春のリフレッシュ

最近までゆぶねの「置き自転車」として、たまにはレンタル要員として活躍してたDevinciのデクソン君。　ちょっと調子が悪くなってたので里帰りしてオーバーホールしとります。　不特定多数の人が乗った自転車って思いのほかダメージがタップリと蓄積していんですね。

　というわけで、基本的にはトラクション性能がスゴいデクソン君ですが、乗りっぱなしでは本領発揮といかず、最近では乗っていて気持ちよく無かったというのが正直なところ。　フロントフォークもかなりゴキゲン斜めだったしね。

　ソンなコンなでオーバーホール作業してるわけですが、改めてデクソン君と向き合うとイロイロと改善点が見つかるわけです。　安定感は高い反面、モッチリ感が強過ぎてアクションに対する動きが緩慢。　折角の26インチフレームなのでもっとレスポンスを速くしてダートジャンプも上等なBikeに。　具体的にはリバンプをもっと速くして、アクションの際にサスペンションの反動を使えるようにしたいわけで、時にはトリッキーな手法も駆使しながら試行錯誤で組み上げて行きます。　乞うご期待!!

　とまぁ、デクソン君は私情車なんで、こんな感じでちょっと実験的なこともしながら一喜一憂するのですが、オーバーホールのメリットはナントいっても本来の性能を取り戻すこと。　汚れて劣化した油脂によるフリクションを始めとする性能低下は馬鹿に出来ないんです。　正直、スペシャルなことをせずキレイにして元の仕様で組み立てただけでもかなり調子が良くなることも良くある話。　ちなみに新品を暫く使ってからのオーバーホールは「馴染み」と相まって最初以上のパフォーマンスを発揮したりもします。

　BlankyDogの作業方針は本来の性能を引き出すこと。　特別な工夫をするとすれば、その性能を長続きさせるため。　オーナーの乗り方や性格、Bikeの仕様から全てのパーツの消耗具合を俯瞰的に勘案し、いつでも楽しくRideできるようにオーナーの顔を思い浮かべながら仕上げているわけです。　ただし一分一秒を競いながら、且つ月一でオーバーホールするという人には”特別メニュー”で対応いたしますのでお申し出ください。

　まずは、あなたのBikeをBlankyDogに持ってきてください。　様々な角度からチェックをしながら作業方針を定めて見積もりを算出します。　もちろん見積もりは無料。　お気軽にご相談ください




　







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FOESのアナログ

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　純度100％の、まじりっけの無い。米国製の中の米国製、出てこいや！！　といったらココです。　FOESです。　アメリカンブランドといってもその多くがアジア生産に切り替える中、頑にMade In USAに拘るブランド。　そんなFOESが日本とDVOのために作ったのがこの「アナログ」です。　 そんなFOESのアナログさんを1週間借りることができたのでイロイロとチェックしちゃいました。　仕様としてはタイヤは27.5plus　フォークはフレームKitにデフォルトで付いてくるDVOのサファイヤ。　 ダウンチューブにはシッカリと日本仕様のロゴと日の丸 トロッパーポストのケーブルの入り口と米国製の証 フレームKitにはDVOのドロッパーポストも含まれます 個人的にはヘッド周りの太さの調和が気に入った 足下にはRACEFACEの太いリム＆MaxxisIkonの27.5×2.8 そんな緑のアナログさんを試乗会と称していつものゆぶねに持ち込んで大勢の人に乗ってもらったわけなんですが、殆どの人が開口一番に放つ答えが意外なものでした。 「登りが楽！！」 確かに太いタイヤのわりに良く進むし、石や木の根を踏んでもタイヤが取られることなく、フラフラ＆ヨタヨタせずにグイグイ登るのです。　決して速いではないんですが、とにかく簡単に登るわけです。　地味に体力を削られる轍や障害物に気を使うことなく登れるわけですから楽チンってわけです。 下りも楽チン、そして安全。　ブランキーパークをコイツで攻めてみたときのこと、勢いよく突っ込んだタイトなコーナーで前に加重がかかりすぎてリアタイヤがブレイク。　いつものBikeなら急激にリアのトラクションが戻ってハイサイドっていうのがオチなんですが、このFOESさんはふんわりとトラクションを戻してくれたので何事もなかったように走り去れました。　ホントに懐深いッす。 こんだけ安定してるのに操作に対して軽く反応してくれるのもスゴイところ。　この日の特設のタイトなシケインでもシッカリ攻め込めたし、短時間のライドでも手足のように自在に操ることができた点も◎ あえてネガティブな点を挙げれば路面からのインフォメーションが薄いので限界が掴み難い所。　まあ、前述の長所と相反することな
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本日の作業報告

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　このNEWSでもなんどもお伝えしている通り、本日はゆぶねTopeakMTBパークの一般開放の日でした。　雨も降らず、少し肌寒いもののライドするにはなかなか良いコンディションでした。　和束町内に見られる桜も丁度今が見頃。　緑のカマボコがならんでるような茶畑と淡いピンクの桜、時間がゆっくりと流れているような風景が印象的でいた。　このタイミングでほっこりお茶なんか楽しめたらサイコーです。　 そんな良い季節なのに来場者は少なめ。　まあ、良い季節だから自転車に限らずイベントがバッティングしまくりだし、その中において「ゆぶね」の一般開放の告知が上手くひろがって無かったのかなと。　今後の課題として改善していきます。 ちょっと寂しい一般開放日でしたが、来場いただいた方にはこのフィールドが概ね好評だったのが救い。　そして試乗会も来場者が少ない分、じっくりと濃密に試乗てきたのでそれはそれでOK。　「来てよかった」との声が何よりの励みになります。　ありがとうございました。 さてさて、その暖かい声を受けてモチベーションがさらにUPしたので、帰り際にコース整備も少々。　「ドコにあるか分からない」「幻のブランキーパーク」などとキビシいご意見を受けて導入路を作りました。 管理道路を進んでいくと左手に芝生斜面を登るダートコースの入り口がありますが、そこから2,30m先にも同じような芝生の上り坂が左手に現れます。　そこにコーステープを張っておきましたのでそれを目印に登って頂くと入り口が狭く奥が広い谷に出ます。　そこがブランキーパークです。　ん、導入路のコーステープがエラくジグザグしていると感じたアナタ!!　お察しの通りです。　ご期待ください。 入り口付近から登り口を望む。管理道路終点の休憩施設(ベース)が見えます。 真っすぐで無いのは性格が歪んでるからではありません。　ただ企んでるからです。 入り口の図。　この奥がブランキーパーク こんな感じでジワジワっとですが、日々進化中の「ゆぶねTopeakMTBランド」　次回の一般開放日は4/23(水)と4/27(日)　 Euro Works La'sista さんの当番です。　当店の担当は5月の第二日曜日となります。　宜しくお願い致します。
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惚れた理由(ワケ)

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