研修旅行　二日目　ふじてんの巻

暑さで記憶の片隅に追いやられそうですが、密かにサマーセール継続中です。　下記の完成車以外にもフレームやウェアなんかもセールしてます。　私の足下を見ながら値切り上等。　交渉も出来ないワケではないのでチャレンジしてみて下さい。　

--完成車----

Commencian
・2016　META HT AM S-size ¥179.800 →　¥139,800
・2016　El Camino Origin MD Yellow S-size ¥89.800→　¥69,300
・2015　El Camino Origin MD White M-size ¥84.800　→　¥69,300

RockyMountain
・2016　Thunderbolt 730 XS-size ￥360,000 →￥284,000
・2016　Fusion 930　S-size　￥120,000　→　￥96,000
・2016　Instinct 930 M-size ￥390,000  →　￥299,000
・2015　Altitude 730 S-size ¥386,000　→　¥289,000
・2015　Soul L-Size \103,000　→　￥78,500

KONA
 ・2016　Process153 S-size ¥415,000 →　￥352,000

GT
・2016　Verb Comp S-size 　¥128,000　→　￥99,000
研修旅行の二日目。　前々から気になってた「ふじてん」のMTB
パークの視察というわけです。　富士見パノラマからもさらに東へ1時間半。決して近いってワケではないけど関西圏からもリピーターも来るくらい評判の高いパーク。　その理由を肌身で感じてきたのです。

思えば遠くへ来たモンです

率直な感想は少々おこがましいんですが、ブランキーパークの大きい版。　特にリトルウィスラーは縦＆横の動きのリズムなんかがそっくりでビックリ。　既視感すら覚えるわけです。　最初こそタイヤのトラクションの限界が掴み難い火山独特の土質とコントラストが弱くギャップが見え難い黒いトラックに戸惑いましたが、コレは慣れの問題。　最後の方は問題無くクルージングできました。

黒い土も富士山の一部と思えばアリガタヤ
まあ、強いて言えば整備のレベルが高い故に手が届いてない部分とのコントラストが強く、変拍子バリバリのプログレッシブロックの様なリズムの変化に戸惑う場面も。　コレも慣れれば病みつくんでしょうがキャッチーなものを期待してたら面食らいますのでご注意を。

それでもこのコースはレヴェルが高い！　走るのが難しいという意味ではなくて、器が大きいという意味で。　一般的に「簡単なコース＝上級者は退屈」と思われている諸兄も多いとは思いますが否！　上級者でも楽しいと思える簡単なコースは存在しうるのです。　そのツボをウマくついている「ふじてん」　わかっているビルダーが作るコースの底力を確認できたとともに、ブランキーパークのベクトルを確認できた今回の研修旅行でした。
リフトから見えるところに見せ場を作るエロいレイアウト

ちなみに、予定では巷で噂の「さわやかなハンバーク」をチェックするつもりでしが、反省会の肉疲れから魚介に変更。　でワザワザ高速を途中下車してローカルを徘徊しましたが、諸般の事情から変哲の無い高速飯となったこと、ご了承下さい。



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　純度100％の、まじりっけの無い。米国製の中の米国製、出てこいや！！　といったらココです。　FOESです。　アメリカンブランドといってもその多くがアジア生産に切り替える中、頑にMade In USAに拘るブランド。　そんなFOESが日本とDVOのために作ったのがこの「アナログ」です。　 そんなFOESのアナログさんを1週間借りることができたのでイロイロとチェックしちゃいました。　仕様としてはタイヤは27.5plus　フォークはフレームKitにデフォルトで付いてくるDVOのサファイヤ。　 ダウンチューブにはシッカリと日本仕様のロゴと日の丸 トロッパーポストのケーブルの入り口と米国製の証 フレームKitにはDVOのドロッパーポストも含まれます 個人的にはヘッド周りの太さの調和が気に入った 足下にはRACEFACEの太いリム＆MaxxisIkonの27.5×2.8 そんな緑のアナログさんを試乗会と称していつものゆぶねに持ち込んで大勢の人に乗ってもらったわけなんですが、殆どの人が開口一番に放つ答えが意外なものでした。 「登りが楽！！」 確かに太いタイヤのわりに良く進むし、石や木の根を踏んでもタイヤが取られることなく、フラフラ＆ヨタヨタせずにグイグイ登るのです。　決して速いではないんですが、とにかく簡単に登るわけです。　地味に体力を削られる轍や障害物に気を使うことなく登れるわけですから楽チンってわけです。 下りも楽チン、そして安全。　ブランキーパークをコイツで攻めてみたときのこと、勢いよく突っ込んだタイトなコーナーで前に加重がかかりすぎてリアタイヤがブレイク。　いつものBikeなら急激にリアのトラクションが戻ってハイサイドっていうのがオチなんですが、このFOESさんはふんわりとトラクションを戻してくれたので何事もなかったように走り去れました。　ホントに懐深いッす。 こんだけ安定してるのに操作に対して軽く反応してくれるのもスゴイところ。　この日の特設のタイトなシケインでもシッカリ攻め込めたし、短時間のライドでも手足のように自在に操ることができた点も◎ あえてネガティブな点を挙げれば路面からのインフォメーションが薄いので限界が掴み難い所。　まあ、前述の長所と相反することな
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