カラダ作りの秋

残暑も落ち着いて日中もすっかりエアコンを使わなくなった今日この頃。　夜なんか特にすっかり涼しくなってしまって帰りのツーキンライドが楽しいのなんの。　みなさまいかがお過ごしでしょうか？

実はこの夏、猛暑にやられて運動控えめだったこともあり、体重が大幅増。　見た目的には「そんなこと無いよ」と暖かい声をかけていただいてたんですが、腹回りを中心にヤバい状態なんです。　そんなわけで、この緊張感の無いカラダをグッと引き締めるプロジェクト開始です。　願わくば、体重はそのままで無駄の無いカラダ作りを目指します。

で、実際に何をやっているかというと、私の携帯電話にTopeakのパノバイクという無料のアプリを放り込んでツーキンライドの様子を数値で把握することからスタートです。　まずは距離＆時間、からの速度などなどのログをチェックです。　あと、どうやって算出しているのかわかりませんが消費カロリーも表示してくれる優れもの。　走ったルートを地図でチェックできるのも面白いもんです。　
で、これをどうカラダ作りに活かそうか。　よくわかってないんですが、とにかく今の状態を把握しておくってことは悪いことではありませんし。　とりあえず、今の目標は常に平均時速を20km/hを上回る。　そう目標設定すると単に機材で目標を達成しようとする職業病が発症しそうですが、それもアリとしてアクティブなツーキンライドのモチベーションにできればと考えてます。　どうなることやら・・・　乞うご期待

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FOESのアナログ

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　純度100％の、まじりっけの無い。米国製の中の米国製、出てこいや！！　といったらココです。　FOESです。　アメリカンブランドといってもその多くがアジア生産に切り替える中、頑にMade In USAに拘るブランド。　そんなFOESが日本とDVOのために作ったのがこの「アナログ」です。　 そんなFOESのアナログさんを1週間借りることができたのでイロイロとチェックしちゃいました。　仕様としてはタイヤは27.5plus　フォークはフレームKitにデフォルトで付いてくるDVOのサファイヤ。　 ダウンチューブにはシッカリと日本仕様のロゴと日の丸 トロッパーポストのケーブルの入り口と米国製の証 フレームKitにはDVOのドロッパーポストも含まれます 個人的にはヘッド周りの太さの調和が気に入った 足下にはRACEFACEの太いリム＆MaxxisIkonの27.5×2.8 そんな緑のアナログさんを試乗会と称していつものゆぶねに持ち込んで大勢の人に乗ってもらったわけなんですが、殆どの人が開口一番に放つ答えが意外なものでした。 「登りが楽！！」 確かに太いタイヤのわりに良く進むし、石や木の根を踏んでもタイヤが取られることなく、フラフラ＆ヨタヨタせずにグイグイ登るのです。　決して速いではないんですが、とにかく簡単に登るわけです。　地味に体力を削られる轍や障害物に気を使うことなく登れるわけですから楽チンってわけです。 下りも楽チン、そして安全。　ブランキーパークをコイツで攻めてみたときのこと、勢いよく突っ込んだタイトなコーナーで前に加重がかかりすぎてリアタイヤがブレイク。　いつものBikeなら急激にリアのトラクションが戻ってハイサイドっていうのがオチなんですが、このFOESさんはふんわりとトラクションを戻してくれたので何事もなかったように走り去れました。　ホントに懐深いッす。 こんだけ安定してるのに操作に対して軽く反応してくれるのもスゴイところ。　この日の特設のタイトなシケインでもシッカリ攻め込めたし、短時間のライドでも手足のように自在に操ることができた点も◎ あえてネガティブな点を挙げれば路面からのインフォメーションが薄いので限界が掴み難い所。　まあ、前述の長所と相反することな...
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里山遊びとハードテイル再考

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冬真っ盛り。　みなさんMTBLife満喫してますか？　世間一般にはMTBのシーズンは夏と思われてますが、とんでもない。　夏はトレイルに草木が生い茂り、登れば汗だく、休めば虫が集り、下れば行く手を蛇が遮る...　たしかにゲレンデDHは夏のものですが、里山トレイルで遊ぶには冬の方が都合良かったりします。　雪が降るのもまた一興。　退屈な道が極上のアドベンチャに大変身。　不謹慎ながら、MTBerは町が雪で閉ざされるのを望む人種だったりします。　でも多過ぎたらノーグラシアス。 　ということで、最強寒波が日本を覆った先日の定休日。　「ゆぶね」のことが心配になってちょっとパトロールしてきました。　何気に高地な「ゆぶね」なので、雪も降り積もっているトレイルでの雪中パトロールと覚悟してやって来たのですが、ただ寒いだけで雪は皆無。　 肩を落とs ...胸をなで下ろして相棒＝コメンサルのMetaHT CrMoを駆ってコースをパトロールライドしてきました。 　で、改めて感じた後ろにサスペンションが無いハードテイルBikeのプリミティブな面白さ。　オートマチックに衝撃を吸収し、トラクションをコントロールし過抜重を助けてくれるフルサスとは違い、それら全てを人間がおこなわくてはならない忙しさ。　フルサスBikeが上手になった気にさせてくれるのに対し、ハードテイルBikeは操ってる感の濃度がスゴイ。　今更ながら再確認した一日でした。　 　翌日、店に着いたら当然コイツが輝いて見えるわけです。　相棒のコメンサルのMetaHT CrMoの材質違い、アルミフレームのMetaHT　AL。　最近、増殖してきた下りが楽しいハードテイルの元祖的存在。　当店がコメンサルを押す理由の一つでもあります。　ちょっと短めリアセンターにストロークの長いサスペンション。　寝気味のヘッドアングルにショートステム。　すでに最近のトレンドを先行して抑えてた逸品です。　 正直言って、ドライブトレインはアレなんですが、その他はツボを押さえた部品構成。　ブレーキは最初っから大きなローターが付いてて安心して下りを楽しめます。　このあたりのパーツチョイスは、メーカーがこのBikeのキャラクターを良く理解してるってことではないかな。　おすすめはドライブトレインをShimanoのSLXあたりに交換してやれ...
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