BlankyDogBikes　News

　先日、予定してたルーキーズMTBパークでのライドが中止になって、モヤモヤっとしてたんで、胸のつっかえを取りにダートジャンプしてきました。　時間の都合で小一時間だけのライドだったんですが、それでもテイクオフしてバックサイドにビタ着した瞬間はサイコーの気分です。 前回、ここでライドしたのは半年前。　小さい方のレーンをキレイに飛べるようになるまでに30分はかかってたのですが、今回は調子が良かったのか前回の感覚が残ってたのかはわかりませんが、２本のランでメイク。 これに気分を良くしてインバートやウィップをはさみながらイロイロな小技の研究。　ときどき大きいレーンにトライしたりと、短いわりに充実した時間を過ごすことができました。　と言っても大きい方は全くとべなかったんですけどね。　 それにしても、こういったダートジャンプには26インチのジャッカル君が実にしっくり来ます。　まあ、長年２６インチに乗ってたンで慣れ親しんでるってのもあるんですが、この安心感と振り回し易さのバランスが絶妙。 　確かに、２０インチのBMXなんかだと、サイコーに振り回し易く、イザって時も放り投げ易く壊れ難いんでまさにダートジャンプにはモッテコイなんですが、オジサンに成りつつある私にはチト過酷。　ゲシったときはそらもう地獄。　カラダが先に壊れます。　なのでバックサイドを捉えること(=ビタ着)が至上命題になっちまって、本来は取り回しがイイのに技を入れる余裕はかえって無くなるという悲しい現実が待っているのです。 今主流の27.5インチや29インチのMTBなんかだと、確かに安定感は高いし少々のミスでも車体性能でリカバーしてくれるんですが、その分アクションに対する反応もゆっくり目。　福井和泉のようなスピード域が高くジャンプも大きいコースなら良いんですが、近場のいわゆるダートジャンプコースではちょっと持て余しちゃいます。 その昔には24インチのMTB(？)ってのがあって、私もBlkmrktのコントラバンドってヤツに乗ってたんですが、アレなんかは理想的な感じ。　メチャクチャ振り回し易いので、最近はやってないけど、ユーロインバートもなんかもアレで覚えました。　しかし24インチはもはや超マイナー規格。　思い通りな部品が手に入らないんです。 MTB界隈では、主流は27.5インチ？...

ヤッパリ長文はこっちだよね。ということでBlankyDogNewsの時間です。　ていうか、長文なんでコラムですよね。　もしくは新聞で言うところの社説・・・　ンんってか社説ってニュースペーパーに載っているのだからやっぱりNewsでOK？ さてさて、今宵のテーマはマニュアルです。　いろんな定義があるとおもいますが、要はサドルに座らず漕ぎ入れず、体重移動だけでスウィーっと前輪を上げて、そのままの姿で颯爽と走り去ってしまうアレです。　素人さんは”ウィリー”と一括りに称しますが、サドルに座って漕ぎ上げるいわゆる”ウィリー”とは一線を画する"マニュアル"　というテクニック。　ツウならやっぱりマニュアルをマスターしたいものです。 そんなマニュアルで重要なのが後輪です。　後輪の”転がり”の軽さが前輪を持ち上げる軽さに直結し、姿勢のコントロールを容易にするのです。　改めて確認なんですが、マニュアルのシーケンスは①準備：前加重になる②移行：一気に加重を後ろに移し同時に前輪を持ち上げる③到達：後輪を重心の真下(バランスポイント)に移す④維持：足腰を駆使しながらバランスポイントをキープする　そんな感じ。 この中で、多くの人が疎かにするのは予備動作でもある①なんですが、これは意識の問題。　ソレ以降の②〜④は実は後輪が大きな要素を占めているのです。特に②は重心の後ろにある後輪が素早くバランスポイントに移れば移るほどシーソーのように前輪はその勢いで軽く持ち上がります。　軽く持ち上がれば余力を残して③に到達でき、後輪が軽く操れれば④も当然楽になります。　 で、そんな事を再確認できたタイヤがコチラになります。 Maxxis DTH 　 見た目通り転がり軽いです。　スッと前タイやが上がります。　上がってからも少しのアクションに対し機敏に反応てくれるのでバランスポイントが保ちやすいです。　ある程度の太があるので左右の動きには緩慢(=安定)で前後の動きに集中できるのもNice 達人は筆を選ばないものなんですが、達人になる為には良い筆が必要です。上達の近道は機材です。　テクニックはお金で買えます。　というわけで、マニュアルにはこの手のタイヤオススメです。　同じ様なことを繰り返しますが良い環境で練習するのが上達への近道ですよ。

こんばんは。　私も家に帰ると二児の父。　というわけで休日は育メンとなるわけですが、ココで気をつけているのが「子は親の鏡」ということ。　言い聞かせるだけでなく自身が範となり手本を見せてやるのが大切だと。　そんなワケで「早く寝なさい」というのでは無く自ら早寝していつもの倍の睡眠時間をGetしたBlankyDogの中の人です。 さてさて、親の威厳というやつは教育においてとても重要と思います。　つまり説得力。　私もそうですが、あらゆる分野で「どうだ、とうちゃんすごいだろ!?」と言いたいわけです。　そして子供は付いてくる。　そしておそらくですが、このNEWSを見ている皆様は自転車のワザで「どうだ！」と言いたいんではないでしょうか。　 MeToo そこでコイツです。　ドドンッ!! Dabomb社のソニックブームというフレーム。　ちょっとしたマニアならそのスペックを聞くだけでニヤニヤするのですが、今回はもう少し分かりやすくする為にBlankyDogオリジナルの完成車にしてみました。　なんと言っても特徴は短いリアセンター。　とにかくフロントアップが簡単です。　今回はちょいとハンドルを高い目にしてみたんですが面白いように前輪が上がります。　ウィリー＆マニュアルの大安売りです。 子供ウケするワザの第一位がウィリー（当店調べ）　たとえ、富士見パノラマでタイムが5秒速くなったといっても子女の理解は得られませんが、目の前で前輪を上げてやれば目の輝きがかわります。　そこでこのソニックブームというわけですよ。 　 写真の仕様で１５万円程度。　ご予算に応じて12万円位からご提案できます。　モチロン、フロントアップの専用車というだけでなくアクションに対する反応の良さを活かして、イロイロな基礎的テクニックを習得する一台として重宝しますよ。 親の威厳を保ちつつ、新たなスキルアップの糧とすべく、一家に一台いかがでしょうか。　軽快な運動性能ゆえの扱いやすさを活かして彼女へのクリスマスプレゼントとするのも可。　コレを機にアクティブ系自転車デートを画策するのも良いと思います。　(デートの成果を含め効果は保証できません。教育＆恋愛は自己責任でお願いします。)

日曜日（12/14）はゆぶねでライドする日です。　皆様、お誘い合わせの上、ゆぶねにお集まり下さい。 そんな”ライド＠ゆぶね”にはどの自転車を持って行こうか3秒ほど考えたんですが、まずはおなじみ雷電号：ロッキーマウンテン社のサンダーボルトです。　アグレッシブクロスカントリー仕様なのでゆぶねで遊ぶのに最適。　特に最近、ハンドルを広く低いヤツに換えたのでそのテストも楽しみです。 そしてもう一台はテストBikeとして古参なジャッカル君。　ココ最近は大きな仕様変更もなく地味な存在なんですが、無くてはならない大切な一台。　実は10分ほどですが毎日乗ってます。　ひたすら店の前でマニュアルの稽古に励んでます。　ヤッパリこの手の遊べBikeってあると楽しいですよね。　毎日乗ってるおかげでマニュアルの精度がググンと増して、成功率も上昇してきてます。 ライドの精度が上がるとともに微妙な身体やBikeなどの変化を感じ取るセンサーの感度も高まってきてます。　いつもと同じようにやってても寒さで身体が動いてないからより大きめのアクションを意識しないと上がらない。とか、タイヤの空気圧が減ったからレスポンスが遅くなってる。とか・・・ この手の遊びは乗り手のパフォーマンス次第ってイメージですが、機材のパフォーマンスも侮ることはできません。　私のこだわりはリアタイヤ。　転がりが軽く太い目。　断面形状もなるべく丸いものがコントロールしやすくて◎です。　今はMAXXIS社のIKONを好んで使ってます。 先の胸強打な前転事故もジャッカル君に乗ってるときでしたが、今回はその時より乗れている実感があるので、このいい状態でブランキーパークにブッつけてみたいと思います。　もちろん返り討ちにあわない様、最新の注意を払い謙虚にライドしたいと思います。　

今日はすっかり春でした。　店の南側のちょっとした桜並木に一輪だけ桜が咲いてました。　コレが1,2週間後には満開。　さらにその翌週には店の前がピンクの絨毯で覆われて、やがて4,5日もすれば茶色い固まりをアスファルトから剥がす作業が待っているのです。　いやあ、春ですね。 というわけで本日も食後のマニュアル練習をやったんですが、ダメでした。　ならば、ココは逆転の発想で、乗れてない理由を薬のせいにしてしまいましょう。　たら＆ればの世界で生きるホビーライダー諸君はダメな時の理由を常備しておくと自尊心を傷つけないのでオススメです。　ただし、言い訳の多用は友達が減るのでNGです。 マニュアルってのは体重移動で前タイヤをあげること。　漕いで前タイヤをあげることはおなじみのウィリーです。　これが出来なくてもMTBを楽しむことはできますが、出来た方が世界が広がりますし、子供達から尊敬のまなざしをGETできるのでトライしてみましょう。 私の経験ですがマニュアルをマスターするのに良いと思った作戦は次の通りです。 ・太くて転がりの良いスリックタイヤを装着する。 転がり軽いとアクションを起こした時のレスポンスが良くなるので挙動を作りやすい。 ・リアホイールはとにかく良く回るように。 　理由は上記と同じ。　なんか調子悪いなと思ってたら、ブレーキが微妙にドラッグしてたことも。 ・ツルツルした路面でトライする。 　スケートパークのようなコンクリートの広場とかは最高。　これも上と同じ理由。 ・真っすぐ走るための目標物がある。 とにかく真っすぐを意識する。　ブロックの目地や白線なんかを利用して仮想一本橋を作る。　目線を常に先においておくと真っすぐ度UP ・アクションしやすい自転車を選ぶ。 詳細は企業秘密です。　当店にお問い合わせください。 ザクッと以上のような項目を意識、確認しながらマニュアリってます。　久しぶりに夜連でもしましょうか。　ということで今度の金曜日、20:00〜21:00の時間、マニュアル練習会します。　申し込みとかは無用。　その時間に店に集まって下さい。　誰もいなければ一人寂しくお仕事してますけどね。　よかったらドウゾお集りください。 こんな自転車、夜の練習にはモッテコイですよ