富士見詣出　後編

というわけで後編。　ホントなら、見識を深めるため「ふじてん」にでも足を運ぼうと企んでたんですが、ご存じの事情の通り足止めくらって再び富士見パノラマ。　たんに走ってもアレだし、せっかく各メーカーがブース＆試乗車を出しているのでこの機会を有効に使わない手は無いってことで試乗車を狩り借りまくりました。　しかも、ちょっとその辺プラプラを・・・　なんてことしても面白くないのでCコースでガッツリ試乗してやったわけです。

私が乗ったものざっと列記すると
GT　Sensor
ChargebikesのFATなBike
RockyMountain　Tunderbolt
RockyMountain　Alttitudo
Santacruz　V10
TOYOTA　HiACE

試乗車はこの他にもあったけど、体は一つしかないのでこの辺で勘弁しておきました。　個々のインプレはかなり長くなるので後日として、今回は一番印象的だった一台だけをレポ。　はいTOYOTAのハイエースです。　35万kmも走った調教バッチリの逸台なんですが、もちろんコイツだけはCコースでなく350㎞のノンストップドライビンでのチェックです。　荷物と人間いっぱい積めてロングドライビンを問題なくこなせるパフォーマンス。　みんながチョイスする理由がわかりました。


　ただ私の勝手な価値観なんですが、よいモノと所有したいモノって必ずしも一致しないのですよね。　確かに、今のトラックよりハイエースの方がイロイロとよく出来ている(＝不満が出ない)のですが、自分の使い方ではトラックの方が便利だったりする一面もあるのです。　ドロドロの自転車をそのまま載せることができるし、店のマスコットとしても存在感十分　その分、駐車場に困ったり、まさかなトラブルもありますが、普段の足＆お買い物号というワケでもないし、フォローしてもらえる心強い車屋さんもいるので、多くのひとが感じる大きな欠点は私にとっては小さな欠点っていう感じです。　とか言って今回は多方面にイロイロご迷惑＆ご心配をおかけしたので「良いモノ」に切り替えたなぁと心揺れているのですけどね。

自動車に限らずあらゆるモノの善し悪しは、世間の評価ではなく自分自身の評価(相性)が大切です。　逆説的かつ極論で捉えると、世間の評価が絶対ならば全ての人は同じ車に乗り同じMTBを選ぶことになります。　そんな世界、楽しくないですよね。　
　悩んで迷って決断した末に出来たアナタのMTBはいろんな意味でアナタを表現しています。　私の「カッコいいMTB」の定義は乗り手の思いが雑多な情報に惑わされず表現できている。　そんなカッコいいMTBを作るには手間＆ひまは必要です。　BlankyDogはトコトンまでお付き合いいたします。



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　純度100％の、まじりっけの無い。米国製の中の米国製、出てこいや！！　といったらココです。　FOESです。　アメリカンブランドといってもその多くがアジア生産に切り替える中、頑にMade In USAに拘るブランド。　そんなFOESが日本とDVOのために作ったのがこの「アナログ」です。　 そんなFOESのアナログさんを1週間借りることができたのでイロイロとチェックしちゃいました。　仕様としてはタイヤは27.5plus　フォークはフレームKitにデフォルトで付いてくるDVOのサファイヤ。　 ダウンチューブにはシッカリと日本仕様のロゴと日の丸 トロッパーポストのケーブルの入り口と米国製の証 フレームKitにはDVOのドロッパーポストも含まれます 個人的にはヘッド周りの太さの調和が気に入った 足下にはRACEFACEの太いリム＆MaxxisIkonの27.5×2.8 そんな緑のアナログさんを試乗会と称していつものゆぶねに持ち込んで大勢の人に乗ってもらったわけなんですが、殆どの人が開口一番に放つ答えが意外なものでした。 「登りが楽！！」 確かに太いタイヤのわりに良く進むし、石や木の根を踏んでもタイヤが取られることなく、フラフラ＆ヨタヨタせずにグイグイ登るのです。　決して速いではないんですが、とにかく簡単に登るわけです。　地味に体力を削られる轍や障害物に気を使うことなく登れるわけですから楽チンってわけです。 下りも楽チン、そして安全。　ブランキーパークをコイツで攻めてみたときのこと、勢いよく突っ込んだタイトなコーナーで前に加重がかかりすぎてリアタイヤがブレイク。　いつものBikeなら急激にリアのトラクションが戻ってハイサイドっていうのがオチなんですが、このFOESさんはふんわりとトラクションを戻してくれたので何事もなかったように走り去れました。　ホントに懐深いッす。 こんだけ安定してるのに操作に対して軽く反応してくれるのもスゴイところ。　この日の特設のタイトなシケインでもシッカリ攻め込めたし、短時間のライドでも手足のように自在に操ることができた点も◎ あえてネガティブな点を挙げれば路面からのインフォメーションが薄いので限界が掴み難い所。　まあ、前述の長所と相反することな...
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