雨の日はレインX

台風が来るぞー！　という予報でしたがフタを開けると風が強く蒸し暑い位でなんとも中途半端な天気。　言い訳程度の通り雨があるくらいの日中。　降る降る詐欺で迷惑な営業妨害だ!と思ってたら、丁度店閉めて帰る時に会心のスコール。　全く迷惑な空模様です。

　そんな、悪意に満ちた土曜日の天気。　おかげでちょいと時間ができたもんだから、当店デモ車のメンテナンス。　今回はGiant社のRaignX。　リアサスペンションのストロークが6.7インチ(170mm)も有りながらとても軽量なフレームなんです。　コイツを朽木のコースなんかをターゲットにしてパーツ変更しちゃおうという作戦です。　といっても既にサスペンションはアップグレード済み。　それ以外の部分で勝負です

まずはドライブトレイン。　前のギヤは一枚にして、後ろは9速→10速。　もちろんスタビライザー付き(Sram X9 type2) にしてチェーン暴れを押さえ込む。　結果チェーンでバイスも簡素なものでOKなのでその分軽量化。　ついでに無駄に丈夫そうなクランクも軽いもの(SramX7)にチェンジ。　ペダルはクランクの色に合わせてDartmoorのグレーをチョイス。　このペダルも何気に軽い。

シートはフィジークの上品なヤツがついていたのですが、強くて軽くてお尻の痛いFUNNのやつに交換。　長い時間、座らないので無問題。　ハンドルステムは適当にあったヤツを付けておいて、グリップはDaBombのヒダヒダなヤツを。　どんな握り心地か期待大です。

というわけでとりあえず形になったRaignX 14kgを下回るまずまずなスペック。　さあ、次の週末の朽木ライドに向けてここから詰めていきます！



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FOESのアナログ

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　純度100％の、まじりっけの無い。米国製の中の米国製、出てこいや！！　といったらココです。　FOESです。　アメリカンブランドといってもその多くがアジア生産に切り替える中、頑にMade In USAに拘るブランド。　そんなFOESが日本とDVOのために作ったのがこの「アナログ」です。　 そんなFOESのアナログさんを1週間借りることができたのでイロイロとチェックしちゃいました。　仕様としてはタイヤは27.5plus　フォークはフレームKitにデフォルトで付いてくるDVOのサファイヤ。　 ダウンチューブにはシッカリと日本仕様のロゴと日の丸 トロッパーポストのケーブルの入り口と米国製の証 フレームKitにはDVOのドロッパーポストも含まれます 個人的にはヘッド周りの太さの調和が気に入った 足下にはRACEFACEの太いリム＆MaxxisIkonの27.5×2.8 そんな緑のアナログさんを試乗会と称していつものゆぶねに持ち込んで大勢の人に乗ってもらったわけなんですが、殆どの人が開口一番に放つ答えが意外なものでした。 「登りが楽！！」 確かに太いタイヤのわりに良く進むし、石や木の根を踏んでもタイヤが取られることなく、フラフラ＆ヨタヨタせずにグイグイ登るのです。　決して速いではないんですが、とにかく簡単に登るわけです。　地味に体力を削られる轍や障害物に気を使うことなく登れるわけですから楽チンってわけです。 下りも楽チン、そして安全。　ブランキーパークをコイツで攻めてみたときのこと、勢いよく突っ込んだタイトなコーナーで前に加重がかかりすぎてリアタイヤがブレイク。　いつものBikeなら急激にリアのトラクションが戻ってハイサイドっていうのがオチなんですが、このFOESさんはふんわりとトラクションを戻してくれたので何事もなかったように走り去れました。　ホントに懐深いッす。 こんだけ安定してるのに操作に対して軽く反応してくれるのもスゴイところ。　この日の特設のタイトなシケインでもシッカリ攻め込めたし、短時間のライドでも手足のように自在に操ることができた点も◎ あえてネガティブな点を挙げれば路面からのインフォメーションが薄いので限界が掴み難い所。　まあ、前述の長所と相反することな...
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里山遊びとハードテイル再考

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