今週末こそはMMC21

仕切り直しとなったMMC21@662が今週末。　さて、気合いをちょいとだけ入れて頑張ります。

　2月末に662で遊んでた時、タイトなターンでコキッと前輪が突っかかって前転したのは甘酸っぱい思い出。　MMCで同様の前転をメイクするのも一興なんですが、狙ってコケるのはスベるリスクが高いので今回は回避の方向で。

自転車自体はもともとXC用なんですが、パーツのチョイスでショートトラック用にモディファイしているのです。　なので少々ハンドリングがクイック。　前に乗っちゃったら前転率急上昇するので後ろに乗るようにポジション変更。　具体的にはステムを短く、レバー角度を浅く。　そして走る前に「ウシロウシロウシロ」とオマジナイで完璧。　タイヤは太さが前を2.4、後ろ2.0とドリフト仕様なのを前後とも2.2位で。　タイヤサイドのグリップがしっかりしているヤツをチョイスの予定。　ドリフト仕様だと、コントロールは楽しいですけど、曲がるたびに失速しちゃうので。　とくに高低差が無い662では失速は致命傷。　あと、ペダルをもう少しグリップ重視で。

などと考えてるとなんだかんだでテンション上がってきました。　とにかく4/14(日)はMMC21　12日まではお得な事前エントリーで申し込みも簡単。　みなさまも腕試しにいかがでしょうか？

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FOESのアナログ

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　純度100％の、まじりっけの無い。米国製の中の米国製、出てこいや！！　といったらココです。　FOESです。　アメリカンブランドといってもその多くがアジア生産に切り替える中、頑にMade In USAに拘るブランド。　そんなFOESが日本とDVOのために作ったのがこの「アナログ」です。　 そんなFOESのアナログさんを1週間借りることができたのでイロイロとチェックしちゃいました。　仕様としてはタイヤは27.5plus　フォークはフレームKitにデフォルトで付いてくるDVOのサファイヤ。　 ダウンチューブにはシッカリと日本仕様のロゴと日の丸 トロッパーポストのケーブルの入り口と米国製の証 フレームKitにはDVOのドロッパーポストも含まれます 個人的にはヘッド周りの太さの調和が気に入った 足下にはRACEFACEの太いリム＆MaxxisIkonの27.5×2.8 そんな緑のアナログさんを試乗会と称していつものゆぶねに持ち込んで大勢の人に乗ってもらったわけなんですが、殆どの人が開口一番に放つ答えが意外なものでした。 「登りが楽！！」 確かに太いタイヤのわりに良く進むし、石や木の根を踏んでもタイヤが取られることなく、フラフラ＆ヨタヨタせずにグイグイ登るのです。　決して速いではないんですが、とにかく簡単に登るわけです。　地味に体力を削られる轍や障害物に気を使うことなく登れるわけですから楽チンってわけです。 下りも楽チン、そして安全。　ブランキーパークをコイツで攻めてみたときのこと、勢いよく突っ込んだタイトなコーナーで前に加重がかかりすぎてリアタイヤがブレイク。　いつものBikeなら急激にリアのトラクションが戻ってハイサイドっていうのがオチなんですが、このFOESさんはふんわりとトラクションを戻してくれたので何事もなかったように走り去れました。　ホントに懐深いッす。 こんだけ安定してるのに操作に対して軽く反応してくれるのもスゴイところ。　この日の特設のタイトなシケインでもシッカリ攻め込めたし、短時間のライドでも手足のように自在に操ることができた点も◎ あえてネガティブな点を挙げれば路面からのインフォメーションが薄いので限界が掴み難い所。　まあ、前述の長所と相反することな...
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里山遊びとハードテイル再考

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